由於燃料價格不斷上漲，以及排放標準越來越高，汽車OEM廠商正在尋找和推廣與環保駕駛相關的解決方案。這些解決方案從儀錶盤上帶有駕駛提示的“生態”燈或者標誌，一直到在日本通過遠端資訊處理系統實現的複雜即時駕駛模式比較。

OEM廠商或者配件市場的導航解決方案，目前正在導航系統中提供環保的、節省燃料的路線，將之作為計算路線時考慮的因素之一，而不是簡單地搜尋距離目的地最快或者最短的路線。奧迪最近宣佈了一個項目，將把交通基礎設施納入考慮範圍之內，以最大限度地提高燃料效率。

與歐洲和亞洲相比，北美市場在這方面表現落後。底特律汽車廠商主要專注于動力總成技術，如混合動力或電池驅動的電動汽車，如Chevrolet Volt，而不太重視把節油提示放入資訊娛樂系統或者油門踏板上面。北美OEM廠商尚未宣佈一項通過導航路線或者提示司機節油駕駛的環保技術。

駕禦綠色潮流

雖然多年以來司機一直能夠通過儀錶板瞭解加侖英里(MPG)資訊，但OEM廠商現在追隨綠色潮流，重新利用“生態”標籤包裝這些資訊，並向其客戶推介。

2009起亞Lotze是韓國第一款儀錶板上帶有環保駕駛系統的國產汽車，它的儀錶板利用顏色代碼顯示駕駛狀態，幫助司機降低油耗。該系統類似於日產和本田等日本OEM廠商的解決方案。

例如，新一代本田Accord的環保駕駛系統在儀錶板上配置了生態燈。引擎的引擎控制單元(ECU)計算轉速(RPM)資訊、可變氣缸資訊和扭矩MPG資訊，當汽車處於最節油狀態時生態燈就會發光。

起亞的系統也通過其ECU測量加速度和RPM。最耗油狀態用紅色顯示，不太耗油的狀態用白色顯示，綠色表示生態駕駛模式。當發動機轉速在加速過程中超過2000時，生態燈就會變成紅色。起亞表示，一直處於綠色生態模式時，最多可以節油30%。

日本日產汽車更進一步，本周推出了名為“生態踏板”(Eco Pedal)的新型環保駕駛(Eco Drive)功能，這是全球第一個通過調節油門踏板上面的背壓來主動監控燃料消耗和鼓勵提高加速效率的系統。

環保駕駛即時監控燃料經濟和駕駛模式。如果系統檢測到轎車能夠更適當地駕駛以延長行駛里程，就在儀錶板上閃爍警告信號並提高油門踏板背壓。該系統然後根據平均燃料消耗和自動變速器性能計算出背壓和警告頻率。

生態踏板是日產於2008年2月啟動的Eco Drive計畫的組成部分。如果與日產的Carwings遠端通信服務相連，Eco Drive就能評測出司機相對于其他Carwings用戶的燃料效率。

據日產Carwings代表在2008年日內瓦汽車沙龍期間舉辦的全網路轎車研討會上介紹，來自探測資料的生態駕駛參數對日本司機非常有吸引力，通過車輛資訊與通訊系統(VICS)和探測資料，它不但能夠通過避開擁堵節省時間，而且能夠通過利用整體與個人資料修正駕駛行為來節省燃料和保護環境。

Carwings生態駕駛功能為司機提供了一個生態儀錶，允許線上檢測個人駕駛結果和節省燃料情況，然後與其他司機進行對比，並且能夠提出改進駕駛方式的建議，以進一步節省燃料。日產發現，效率可以改善16.3-18.9%，具體取決於該系統的用戶的車型。

環保駕駛

象亞洲汽車OEM廠商一樣，菲亞特也在積極推動環保駕駛，它所採取的方式不那麼便利，但更符合生態計畫，而不是提高燃料效率。它最先在法蘭克福的2007 IAA上亮相，基於菲亞特Blue&Me的系統記錄每次行程的燃料消耗與排放情況。這些資料記錄在一個USB筆式驅動器上面，可以在家用電腦上面進行分析。

EcoDrive軟體向司機提供轎車詳細的環境性能，包括二氧化碳排放水準。它分析司機的駕駛風格，然後提供關於如何調整風格以降低碳排放的提示與建議。

由於這個特殊的解決方案基於Blue&Me系統，它極有可能佈署在整個菲亞特集團的所有汽車之中，包括Alfa Romeo和Lancia。

同時，奧迪宣佈推出一種新的應用，允許司機不僅能夠選擇最快或者時間最短路線，而且是燃料效率最高的路線。奧迪的高層介紹，通過盡可能地避開上坡、市區道路和停車燈，總體油耗可以最多降低5%。奧迪最近宣佈，該功能將首先應用於它的下一代多媒體介面(MMI)中的導航系統，出現在A8、A6和Q5車型之中。

奧迪還有一個研究專案，名為“Travolution”，代表向更清潔駕駛方向發展的下一步。在這項正在進行的研究中，奧迪在通過改善周圍的交通基礎設施來試驗一種新的環保駕駛解決方案。自該專案兩年前開始以來，奧迪和其他參與者設計出了新的軟體，用於優化德國Ingolstadt的46個信號燈，減少了停車次數。

該專案的第二部分名為“根據資訊駕駛”，並採用了三個裝備了通信模組的停車燈。這些燈向汽車導航系統發出綠色相位時間，通知司機適當的行車速度以避開紅燈。隨著這個項目的推進，奧迪計畫再增加20輛汽車和改裝50個信號燈。

遠端資訊通訊的生態

汽油價格不斷上漲，排放標準日益提高，催生了遠端資訊通信的新應用。提供省油路線的導航系統的出貨量正在增長，可以預計，這方面將出現更多的創新。所謂的“生態遠端資訊通信”基於車輛診斷與定位功能，它將提高遠端資訊通信的價值主張。遠端資訊通信系統允許車輛所有者監控其車輛的性能並提供動態回饋，從而改善其汽車的效率。

展望未來幾年，遠端資訊通信系統完全有可能使汽車製造商再度創新動力總成控制模組，以改善車輛的效率。生態遠端資訊通信在混合動力汽車中也有用武之地，可以優化電池充電。iSuppli公司將在未來幾個月內密切關注該領域的動態。

作者Stacey Oh和Anna Buettner是iSuppli公司的汽車分析師。對於垂詢本文的媒體，請聯繫編輯總監兼公關經理JonathanCassell，其電子郵件位址是：jcassell@isuppli.com。對於非媒體垂詢，請聯繫：analystinquiries@isuppli.com。

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